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目前RTM复合材料制造工艺在汽车领域已经有了一些应用,如引擎盖、侧板、电池包外壳、尾翼、改装饰件等地方。碳纤维复合材料在汽车制造中占据重要地位,其比起传统钢材轻75%,强度却是岗位的5倍,大大的实现了汽车轻量化的需求,加上复合材料的独特纹理和光泽,提升汽车的外观质感,看起来更加高端时尚。
随着环保和低碳低排标准的日益严格,节能减排成为很多汽车生产商需求解决的问题,据研究显示,汽车整车重量降低10%时,燃油效率约可提高6%,汽车轻量化完全符合未来发展的趋势,先进的复合材料部件正逐渐成为电动汽车制造中不可或缺的一部分。
虽然碳纤维复合材料各方面性能优异,但RTM工艺仍然存在一些问题,一是浸渍时间会随构件表面积增大而增加,使其难以应用在大型复杂构件上;二是在实际生产过程中,若使用的树脂粘度过高,则难以浸润纤维;三是树脂注射压力过大,则可能造成纤维冲刷,导致构件表面出现干斑、孔隙等缺陷;四是增强纤维材料铺层定位,移动或起皱容易降低复材部件强度。工艺的浸渍时间、树脂材料粘度、树脂注射压力、树脂流速、喷胶的选择等均是影响RTM工艺的重要因素。
在RTM制作工艺中,要将增强材料牢牢固定住,又不能影响树脂的流动性,使用的气雾粘合剂(喷胶)非常关键。国内喷胶行业经过多年的发展,品质与国外品牌已是有过之而无不及了,且非常有性价比。拿大洋气雾剂旗下固尔奇品牌的气雾粘合剂(喷胶)来说,国内第一个做气雾粘合剂(喷胶)的品牌,且经过二十多年的沉淀,如今在气雾粘合剂(喷胶)种类、品质、性价比等方面十分具有竞争优势。
拥有专为复合材料部件的极限强度设计的气雾粘合剂(喷胶),相比于使用其他品牌喷涂式粘合剂,既可以提升部件强度,又可以将成品部件外观变得更好。一致性细雾喷射模式,喷涂均匀,无空隙,与各种树脂相容性高,符合客户、行业和市场的需求。
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